La consommation d’énergie est un facteur important dans le secteur des transports. L’énergie est ce qui nous permet de nous déplacer, mais cette énergie coûte cher, pollue, et n’est pas illimitée. De nos jours les transports fonctionnent principalement avec des énergies fossiles (avion: kérosène; bateau, voiture et camion: pétrole et gasoil).

Cette production d’énergie s’effectue en plusieurs étapes: énergie primaire, énergie secondaire et énergie finale.

L’énergie primaire est la matière brute, extraite ou produite à partir d’énergies fossiles (le charbon, le pétrole, le gaz naturel, l’uranium) ou renouvelables (énergie hydraulique, énergie éolienne, énergie marémotrice, énergie géothermique et énergie solaire).
L’énergie secondaire est l’étape de raffinement, de transformation de l’énergie brute pour la transformer en carburant ou en électricité.
L’énergie finale est ce qui résulte du raffinement, c’est l’énergie que nous consommons au jour le jour. Cette énergie est le produit de l’énergie primaire à laquelle on soustrait toutes les pertes énergétiques qui ont eu lieu au cours de sa transformation.

Le problème, c’est que ces transformation conduisent forcement à une perte d’énergie à chaque étape du processus: l’énergie secondaire consomme de l’énergie primaire. Cette consommation énergétique est de plus en plus alarmante. Pour fabriquer une unité donné d’énergie finale, on consomme 60% d’énergie primaire. On a donc la perte de 2/3 d’énergie primaire à chaque fois que l’on produit de l’énergie finale. En 2012, la consommation mondiale d’énergie était de 9 milliards de tonnes, mais en contre partie, la fabrication de cette énergie a nécéssité la consommation de 13,4 milliards de tonnes d’énergie brute.

Tableau des pertes d’énergies par secteurs en 2012

Un des facteurs majeurs qui influence la consommation d’énergie est le P.I.B. (produit intérieur brut). Celui-ci permet de mesure la valeur monétaire de l’ensemble des biens et services finaux produits dans un pays. On constate que la consomation d’énergie est nécéssaire pour la production et consomation de biens dans tous les secteurs (Primaire, Secondaire et Tertiaire), ainsi on voit une corrélation nette entre le P.I.B et la consommation excessive.

Consommation d’électricité en fonction du P.I.B.

La consomation excessive est due en partie à la croissance démographique. Les pays de l’O.C.D.E (organisation de coopération et de développements économiques) ayant terminé leur industrialistion, leur croissance s’effectue maintenant sans consommation d’énergie considérable. En revanche les pays en voie de développement voient leur industrie en constante expansion, ce qui demande une consommation très importante et en constante augmentation.

La consommation d’énergie finale suivant les pays ou organisations mondiales, en millions de tonnes

La consomation d’énergie finale des différents pays ou organisations mondiales, s’analyse à l’aide de l’unité suivante: «l’intensité énergétique» qui s’exprime par unités d’énergie consommée sur le PIB. Le graphique ci-contre nous montre que l’intensité énergétique mondiale diminue de 1% par an en moyenne, ce qui représente une amélioration dans la façon de l’usage de l’énergie, mais que cette amélioration n’est pas suffisante pour conpenser les pertes d’énergies.

En France, le secteur des transports utilise 32% de l’énergie finale totale, ce qui correspond à 50 Mtpe. Les transports routier monopolisent 80% de cette consommation, le transports aérien 13%, le transports maritime 5%, et le transports ferroviaire 2%. Cette consomation d’énergie représente plus de 35% des émissions de CO2 du pays. On constate aussi que ces fortes émissions sont dues à l’utilisation massive du pétrole comme énergie: 46,5 Mtep sur les 50 Mtep consommés par le secteurs des transports. Sa consommation pour les transports représente aujourd’hui 70% de la consommation finale de pétrole du pays. Cette consommation massive d’énergie pourrait être limitée par l’adoption de nouveau carburants comme les biocarburants qui polllue moins, ou par l’adoption de véhicule électrique qui ne rejette pratiquement aucun CO2.

On réalise que la consomation excessive d’énergie pose des problèmes à long terme, la demande d’énergie augmente d’environ 1,5% par an à cause de la croissance démographique mondiale. De plus, la mondialistion elle aussi participe majoritairement à la consomation massive d’énergie. La volonté d’agir contre le réchauffement climatique doit être prise en compte dans la production et la consomation d’énergie pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre. Ainsi l’utilisation de nouveaux carburants ou de véhicules électriques pourrait considérablement réduire les émissions de gaz à effet de serre. La consommation excessive d’énergie dans le secteur des transports pourrait être ainsi dimminuer en changeant l’énergie finale utilisée. De plus, sur le long terme, les énergies fossiles vont s’épuiser, ce qui nous forcera à un moment ou un autre à faire évoluer l’utilisation des énergies…